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不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的

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果菜切碎機(LM-856)

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今年供電亮出限電警戒紅燈後,經濟部長李世光今( 10 )日首度面對媒體作出回應。面對下台疑慮,李世光強調,對政務官來說每天都是任期最後一天,這不是他的考量重點。李世光並指出,歷經此次和平電廠電塔倒塌事件,將透過跨部會討論,強化台灣東部電網強韌度。

尼莎颱風吹垮花蓮和平電廠輸電鐵塔,讓限電警戒紅燈亮起。曾誓言今( 2017 )年夏天不閃紅燈的李世光首度面對媒體,談及供電情勢紓解,對下台聲浪是否鬆了一口氣?李世光強調,對政務官來說,每天都是任期最後一天,是否下台不是他的考量重點,這幾天思考的是如何把缺電問題趕快解決。

李世光指出,供電情勢已比前幾天好轉,不過目前仍在持續努力中。他強調,從這次經驗發現台灣電網強韌度必須進一步加強。李世光認為,備轉容量不是大問題,而是電塔倒了以後讓電送不出去,這次事件暴露東岸電網完整度不足問題,未來必須設法改善。

李世光透露,新建電網面臨穿越國家公園以及原住民傳統領域等問題,必須詳細研究後報行政院,經由跨部會討論研擬解決方案,目前沒有推動時間表。

下面附上一則新聞讓大當紅網路話題家了解時事

台北市長柯文哲日前針對北車聯合防災中心擱置11年嗆交居家用品通部擺爛,交通部不甘示弱地回擊,「應比台北大巨蛋更順利,請柯文哲放心不要生氣。」台北市議員簡舒培24日受訪表示,地方與中央為了一個北車聯和防災中心互槓成這樣,真的非國人之福。

柯文哲數度為了北車聯合防災中心,批評中央救災不力,北車進出人次每日超過50萬人次,真發生問題,一定需要指揮中心,而交通部則回應,北車都有定期演練,並配合北市府辦理台北智慧車站計畫案的期程要求,積極趕工將各單位納入同一辦公室與中心,同時列出2019年3月底前完成時程;希望柯文哲不要危言聳聽,散布不實訊息,反而造成民眾恐慌。

對於中央和地方互槓,簡舒培說,緊急事件的救災系統是有一定的流程,市府現在認為北特價車每天進出超過50萬人次,而中央先前早已擬定聯合防災中心的規畫,當然速度上是比較慢的,所以北市府現在決定成立另一個指揮中心;然而這樣等於重複了中央原本就有的體制,這樣未來是要重新整合,還是北市府就直接扛起來自己做,萬一真的有緊急危難的事件發生,到底要聽中央還是地方的指揮,還是最後演變成多頭馬車,誰也不聽誰的,各行其事,「這絕對不是國人之福。」

簡舒培質疑,北市府到底有沒有深入研議過,如果災難發生,甚麼樣的事情是由中央負責,還是地方來承擔,在她看來,現在大家就是要搶最終的指揮權,「這樣對市民會比較好嗎?」

此外,針對每年中央地方的演練,簡舒培認為北市府現在的做法更是不妥,如果真的覺得中央救災不力,那應該要就演練時候的缺失項目來改進,怎麼就這樣盲目地直接和中央對幹,另外成立一個救災系統,「難道現在北市府也要針對總統府做一個演練系統嗎?」

簡舒培強調,北車進出的人次非常多,優先處理這區域的救災系統,她並沒有意見,但最終中央跟地方一定會有整合的流程,結果現在北市府的作法卻是想盡辦法拆散的感覺,「扮演自己該扮演的角色,而不是搶當領頭羊」;照這樣的情況看來,未來後續的發展絕對是弊大於利。

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